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齿轮副和齿轮-齿条约束

发布日期:2020-04-03 09:53:21 来源:北京东南亚彩票盘机电设备制造公司
齿轮副和齿轮-齿条约束
一对齿轮称为齿轮副,它们与齿轮-齿条约束一起构成一类面接触的约束。齿轮副与齿轮-齿条的接触点为两啮合齿表面曲线相切点。如图2-23a所示,虚线为两齿轮的节园,两齿表面曲线接触点的公法线方向与节园的公切线的夹角q 称为啮合角。两齿在接触点的公法线方向无相对运动是这类约束的共性。约束力将作用在该接触点,沿该点的公法线方向。约束力与大小相等,方向相反,且共线。同样可以用约束力的两个相互垂直的分量来替代待定的约束力。图2-23b与图2-23c分别给出了齿轮副与齿轮-齿条接触点的约束力的简图。 两物体相对无滑动滚动的约束与齿轮副和齿轮-齿条约束有相同的特性。故其约束力的设定可类似进行。
主动锥齿条加工工艺介绍
主动锥齿条加工工艺 主动锥齿轮是汽车上的重要零件之一,其技术要求很高,北京北齿有限公司通过对其加工工艺的分析,对不足之处加以优化,实现了低成本、高品质的生产。 主动锥齿轮是汽车上的重要零件之一,其技术要求很高,北京北齿有限公司通过对其加工工艺的分析,对不足之处加以优化,实现了低成本、高品质的生产。   驱动桥主动锥齿条是发动机纵置车辆都配备的驱动桥的重要零件之一,属于轴类零件,由圆锥形的齿部和安装轴承的轴径和联接传动的花键轴及外螺纹组成,是将发动机的动力传递到驱动车轮的重要传动齿轮。 传统车削工艺的不足   传统的车削加工工艺采用以仿形车床为主的工艺,不仅工序多、流程长,而且质量控制和物流管理都不能满足精益制造的要求。   从表1中可以看出,生产线上共布置有8台机床,需要安排8名操作人员,单件工时约7min,工艺流程节拍约为14min。我们通过分析,发现原有生产线存在以下缺点: 1. 机床装备落后   原有加工工艺采用的是仿形车床,加工尺寸完全依靠操作者人工调整刀具的装夹位置来控制,刀具更换不易,质量波动较大,只能采用粗精车分开的工艺。 2. 工件夹持方式造成工序多   原有车削加工工艺通常是先夹持工件一端、加工另一端,然后调换加工的方式,总共需要两道工序才能完成加工。 3. 毛坯去除量大   工件的毛坯是模锻件,平均加工余量为2.5mm,分为多次走刀,不仅费时,材料浪费也很大。
 
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